Visokotlačna pumpa goriva 2.0 HDI 100 kW RHR RHK sa sustavom SIEMENS VDO 5ws40019 za vozila Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda
Testirano, s jamstvom ispravnosti
Bez regulatora tlaka goriva
Visokotlačna pumpa 2.0 HDi namijenjena je profesionalnim automehaničarima i iskusnim kućnim majstorima koji traže zamjenski dio prepoznatljiv po originalnim šiframa (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8). Proizvod je posebno pogodan za vozila PSA grupe s motorima RHR i RHK (100 kW). U opisu i označavanju često se traži prema broju dijela, stoga su glavne šifre jasno navedene radi lakšeg pretraživanja i brže identifikacije.
Opis i funkcija
Riječ je o visokotlačnoj pumpi goriva za common-rail sustav koja isporučuje gorivo pod visokim tlakom do injektora. Pumpa osigurava točno doziranje i potreban tlak za pravilno ubrizgavanje, što je ključno za rad motora, snagu i emisije. Ovaj model se isporučuje bez ugrađenog regulatora tlaka goriva.
Tehnički podaci
- Proizvođač: Siemens VDO
- Model: Visokotlačna pumpa goriva 2.0 HDI 100 kW RHR RHK
- Šifre proizvoda: 5ws40019, 5ws40809
- Dodatni brojevi: 1920QH, 1920N8
Primjena / Kompatibilnost
Uobičajeno korišteno u sljedećim modelima (ovisno o godini proizvodnje i konkretnoj specifikaciji motora):
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Također korišteno u nekim izvedbama Ford, Volvo i Mazda vozila baziranih na PSA motorima
Preporuke za montažu
- Preporučuje se montaža od strane stručnjaka ili mehaničara s iskustvom na HDi motorima.
- Prije demontaže uklonite protok struje iz sustava – isključite negativni kabel akumulatora kako biste smanjili rizik od kratkog spoja ili oštećenja elektronike.
- Prilikom ugradnje obavezno zamijenite sve brtve, o-prstene i podloške te provjerite stanje visokotlačnih vodova.
- Nakon montaže ispitati i odčepiti zrak iz sustava napuhivanjem/pumpanjem dovoda goriva; po potrebi koristiti odgovarajući dijagnostički alat za aktivaciju pumpe i provjeru tlaka.
- Uvjerite se da su spojevi i vijci zategnuti prema tvorničkim momentima i da nema curenja goriva prije puštanja motora u pogon.
- Uvijek zamijenite filtrirne elemente goriva prilikom ugradnje kako biste spriječili kontaminaciju nove pumpe.
Najčešći uzroci kvara
- Kontaminirano gorivo (nečistoće, voda) koje uzrokuje habanje i blokadu visokotlačnih kanala.
- Nedovoljna zamjena ili začepljen filter goriva, što smanjuje protok i ubrzava trošenje pumpe.
- Predugo korištenje bez adekvatne izolacije od neispravnih injektora ili neravnoteže u sustavu ubrizgavanja.
- Mehaničko habanje unutarnjih elemenata zbog previsokih opterećenja ili lošeg održavanja.
- Oštećenja brtvila i spojnica koja dovode do gubitka tlaka i zračnosti u sustavu.
Ovaj opis je koncipiran da olakša pronalazak proizvoda putem pretraživača i da pruži praktične informacije za brzu i sigurnu zamjenu dijela. Korištenje kvalitetnog goriva i redovito održavanje sustava znatno smanjuju rizik od prijevremenih kvarova.
